永磁电机造就新能源汽车“强大内心” 把“命门”掌握在自己手中

2019-10-25 13:01 来源:mg游戏

    久坐少喝水易长“石头”  为什么人体“下水道”会发生堵塞?陈明坤说,当尿液中的结石盐处于超饱和状态,结晶体就会迅速生长,聚集形成结石。而这个过程跟生活饮食习惯乃至职业行为等都有关系。  另外,一些职业因素会增加尿路结石风险,比如出租车司机,长时间开车、久坐喝水少,这些都容易导致结石形成。

  2017年7月12日,浙江宁波舟山港穿山港区的集装箱码头胡锦渠摄/本刊  ◇长三角地区间产业结构存在明显梯度差异,但优势产业重合度依然较高,尚未充分发挥整体联动效应;共建园区等“飞地经济”仍存在发展规划与利益分配机制不健全等问题  ◇以城市为发展和竞争主体的现状,与一体化要求之间存在矛盾,各省、各市在制定经济社会发展规划时,尚没有形成有效的对接机制,产业生态圈亟待深度融合  长期以来,产业“同质化竞争”是制约长三角高质量发展的重要因素。随着长三角一体化上升为国家战略,沪苏浙皖三省一市产业竞合关系进入新阶段,但《瞭望》新闻周刊记者调研发现,当前产业结构相似性、优势产业重合度依然较高,地区间合作机制不完善,仍需大幅提升产业布局规划高度、转移承接有序度、资源要素流动自由度,科学构建长三角现代化产业体系,打造协同式、嵌入式的长三角产业生态圈。

    日前,三亚学院首批958份录取通知书寄出。据悉,为更好地助力海南自贸区建设,学院特别抽调部分计划追加到海南,从征集志愿批次中进行录取。

  既要避免过于谨慎保守,而使新的技术模式不能得到及时有效的保护,同时也要防止被大公司滥用,成为打压竞争对手的“核武器”。高频使用成就知识产权保护高光时刻禁令制度正在成为知识产权诉讼中的高频词。在2018年12月最高人民法院的新闻发布会上,公布了如下一组数据:“在过去五年间,全国法院分别受理知识产权诉前停止侵权和诉中停止侵权案件157件和75件,裁定支持率分别为%和%。”近年来的诸多有影响的案例中,都有诉前禁令一席之地。2014年,一度沸沸扬扬的杨绛诉中贸圣佳拍卖公司及李国强侵害著作权、隐私权案,在迎来一审判决结果之后,旋即进入了最高人民法院公布的7起障民生典型案例。

  崂山风景区管理局负责人表示,通过PPP模式,引进社会资本和技术,参与旅游配套设施投资和运营,改变了过去完全由政府包办公益基础设施投资、建设、管理等传统做法,极大地节约了政府的人力物力投入,有效降低行政运行成本,提高了旅游公共服务质量。

  一些私家车的全包式座套也将后排安全带挡住。出租车后排座套包得严严实实,安全带和锁扣消失不见。

  合理营养搭配,多食用清淡营养的食品,少食用油腻和生、冷食品。食用时令瓜果前要充分浸泡、洗净,以去除农药残留,最好去皮后再食用。不食用四季豆、土豆、野生蘑菇、野菜、黄花菜、豆浆等易引起身体不适的食品,不生食海产品,慎用熟卤菜、凉菜冷食等高风险食品。四、考生家长不要盲目给考生增加各种保健食品等“补品”和偏方,孩子从来没有吃过的食物,很容易引起肠胃不适,影响复习和考试。

  前不久,随着吉利汽车、中通客车等国内知名车企的电动车下线,精进百思特电动(上海)有限公司(以下简称精进电动)牵头研发的新能源汽车高性能永磁电机已经装机超7万台。   从功率密度—/kg的第一代圆股线绕组电机,到功率密度/kg的第二代扁铜线绕组电机,永磁电机的产品和样件指标,均比肩或超过欧美日韩等一线汽车电机制造商的产品水平。   两年来,该公司等17家单位在国家“十三五”重点研发计划新能源汽车驱动电机专项中,带动上游产业链突破技术瓶颈、填补了多项国家技术和产品空白。

其中,高端稀土永磁体的重稀土使用量,降低近50%;绝缘材料长期耐温超200℃,圆电磁线耐电晕寿命达国标数倍以上;漆包扁线耐电晕寿命大于90小时……  部分曾经依赖进口的原材料、核心部件与器件等已经实现自主研发和生产,有的材料不仅使用寿命比国外翻番,成本也仅为国外的六成。

  截至2019年6月30日,该项目的第一代圆股线绕组电机累计在乘用车装车万台,商用车装车近4000台。   驱动电机比肩世界一流汽车电机制造商  新能源汽车的发展离不开电驱动的核心零部件——电机系统。 高速高效高可靠性的电机,能让新能源电动车的能耗更低、寿命更长。

  电机的电流是靠绕组传导的,绕组之间以及绕组与铁芯之间需要绝缘。

而低电阻和绝缘可靠是对电机绕组的基本要求。

  21世纪初,知名电机专家蔡蔚,就曾发明“发卡式绕组”电机,后被应用于通用汽车雪弗兰Tahoe混合动力车,这是全球第一个“发卡式绕组”电机在汽车电驱动领域的应用。

  自2017年启动国家重点研发计划以来,蔡蔚作为专项负责人带领精进电动等单位,完成了功率密度/kg的第一代圆股线绕组电机的技术创新、批量生产与装车应用。   同时,第二代扁电磁线绕组电机也已经完成样件制造和性能测试,进入试验认证环节。

通过巧妙设计,他们解决了多并联支路波形绕组排布拓扑问题,调节冷却和焊接参数,攻克多套薄扁线电机绕组制造难题,提高了电机极对数和转速,把电机做得更小,铜线、硅钢片等材料用得更少,单位功率耗材更少,性价比更高。   “功率密度从/kg提高到/kg,超过了美国通用Bolt电机/kg的功率密度和宝马i3电机的/kg的功率密度,也超过了美国规划的其2025年新能源汽车电机/kg的指标。

”蔡蔚说。   在此基础上,第三代换位导体绕组电机也已经启动研发。   高端永磁体重稀土用量降五成  在全球新能源汽车电驱动中,永磁电机占比近90%。 在永磁体中加入镝、铽等重稀土,可以保持剩磁并提高矫顽力。 “但是,重稀土在稀土矿中的储量较少,而随着新能源电动车的普及,国内外大规模生产稀土永磁电机,重稀土的使用将会面临资源短缺瓶颈。 ”蔡蔚说,一些发达国家已经将低重稀土永磁体用于电机产品中。

  《中国的稀土状态与政策》白皮书曾指出,中国以23%的稀土资源承担了世界90%以上的市场供应。

  但我国的稀土永磁体制备和永磁电机曾长期受制于日本。 “以前日本买中国的稀土永磁原材料,做成永磁体甚至电机后,再高价卖给我们或出口欧美。 ”蔡蔚说。

  如何高效使用重稀土资源,以避免资源短缺又降低成本?在该国家专项中,蔡蔚牵头,联合烟台首钢磁性材料股份有限公司,研发渗滴技术和晶格细化技术,将重稀土使用量最高减少五成。   “以往,往往会把镝或铽等重稀土,像揉面一样,与其他永磁体原材料揉在一起。

现在通过细化晶格,将重稀土渗入磁体,哪里需要渗到那里,用量少而精准。 ”  蔡蔚介绍,研发人员们用晶粒度细化和微观结构一致性工艺,填补了国内细粉工艺的空白,量产35EH磁体的镝含量,由7wt%—8wt%降低到5wt%,减少重稀土使用量20%以上。

同时,他们将细粉工艺与扩散工艺相结合,42EH磁体的铽含量,由8wt%降低到等效镝%,减少重稀土使用量40%—50%。

  部分绝缘材料耐电晕寿命达国标10倍以上  作为新能源汽车的心脏,驱动电机中有很多电磁线。

电磁线和绝缘材料如果耐受不了电机运行中的高电压、高温、高电压变化率,就容易被击穿,降低电机使用寿命。

  而我国生产的耐电晕绝缘材料,其原料基本来自国外厂家,“例如纳米粒子改性聚酯亚胺等原材料和耐电晕柔软复合纸等,随时会遭遇卡脖子。 ”蔡蔚说,卖方市场的强势,让国内用户无可奈何。   在该项目中,蔡蔚联合苏州巨峰绝缘材料有限公司(以下简称巨峰),用纳米粒子与漆包线漆基体树脂的复合技术,突破纳米粒子在漆包线漆基体树脂中难分散的技术瓶颈,制备了均匀分散的纳米分散液,成功制备耐电晕漆包线漆。

  目前,巨峰研发的耐电晕聚酯亚胺浸渍树脂,长期使用温度超过200℃。 其研发的耐电晕漆包扁线耐电晕实验寿命大于90小时,填补了国内空白,超过了国际竞争对手的指标。

耐电晕漆包圆线耐电晕寿命大于100小时,达国家标准要求的10倍以上。   今年9月,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,强化前沿关键科技研发,瞄准新一代信息技术、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,被写入《纲要》。   在蔡蔚看来,汽车产业是公路交通的重中之重,“汽车核心零部件强,我国汽车产业则强”。

(金凤)。

(责任编辑:佚名 )